Рязанский аккумулятор от Рязанского Аккумуляторного Завода – РАЗ и в дамки
В удивительно динамичное время мы живём. Хлоп глазами — год долой. Хлоп ушами, десятилетка позади. К чему это мы? Да всё к тому же, к нашим любимым аккумуляторам. Вернее, к тем позитивным изменениям, что происходят в аккумуляторном мире. Оглянитесь вокруг – аккумуляторы, источники питания уже повсюду и постоянно с нами. Дроны, электромобили, альтернативная энергетика – это уже данность не завтрашнего дня.
Год назад Рязанский аккумуляторный завод и аккумуляторная компания ЭнергоМет начали своё сотрудничество в производстве и продвижении аккумуляторных батарей на рынке страны. Год назад мы открыли для себя то позитивное, что увидели на Рязанском аккумуляторном. И тем более отрадно отметить, что не ошиблись с прогнозами.
За прошедший непростой год Рязанский аккумуляторный завод не только не потерял в объёмах производства, что не удалось избежать другим российским заводам, но и нацелился на его увеличение. Заводчане успешно осваивают новые производственные площадки и аккумуляторные технологии, укрепили свой авторитет и подтвердили надёжность среди таких заслуженных критиков как автомобильные монстры МАЗ и КАМАЗ.
И тем приятнее возвращаться к рассказу о РАЗе вновь и вновь. На этот раз поговорим более детально о продукции Рязанского аккумуляторного. Итак, как вы, наверное, уже догадались, РАЗ производит аккумуляторы. И не только стартерные (автомобильные), но промышленные и тяговые.
Условно автомобильные аккумуляторы делятся на три сегмента – эконом, стандарт и премиум. Отличия этих аккумуляторов между собой в используемых технологиях и соответственно в качественных характеристиках и цене.
Аккумуляторы класса эконом – батареи оптимального сочетания надёжной работы и низкой цены. Уверенно отрабатывают 2-3 года, пользуются спросом у умеющих считать деньги. Sputnik (Спутник), Contact (Контакт), Эконом Че сэкономят вам средства и надёжно проработают 2-3 года.
Классом выше расположились аккумуляторы RAZ. Это батарея имени Рязанского Аккумуляторного Завода. Она современна, честна, надежна, идеальна для потребителя, для непредсказуемой погоды, для бюджета. В ней есть все, что надо.
SilverStar Hybrid и Megatron гибридные батареи c пониженным расходом воды и саморазрядом. В них применены литые толстые токоотводы высокой пористости, что означает надежность при интенсивном использовании при различных условиях эксплуатации с большим количеством потребителей энергии в автомобиле. Гарантированное соответствие техническим характеристикам. Сплав решеток отрицательного электрода с добавлением кальция. Положительный электрод усилен применением олова и серебра. Не боится длительного хранения, хорошо удерживает заряд, подходит для интенсивного использования, соответствует и превышает требования ГОСТ.
TUNGSTONE Prof — классическая батарея, созданная по проверенной временем технологии. Сплав решеток усилен применением олова и селена. Не боится глубоких разрядов, хорошо восстанавливает заряд, подходит для интенсивного использования, соответствует и превышает требования ГОСТ. TUNGSTONE Prof, по мнению большинства автопроизводителей, является оптимальной для России.
Ну и наконец тот, который особым бриллиантом сияет в витрине достижений завода – аккумулятор GLADIATOR — уникальная батарея, произведенная по новейшей технологии OGE (Organic Gel Effect], разработанной в 2016 году. Не имеет отечественных аналогов. Положительный электрод батареи содержит органический гель, предохраняющий активную массу от оплывания. Применение этой новой технологии позволяет увеличить срок службы батареи на 20% ( 5-6 лет эксплуатации).
И да, ребята, ну не ведитесь вы на Варты и Боши, ну ничем они не лучше того же аккумулятора SilverStar. Разве что дороже на тысячу рублей, которые для вас вряд ли лишние.
Удачи на дорогах.