«Вечный» аккумулятор из Винницы

В 1996 году винницким инженером-химиком, автором ряда патентов СССР, России и Украины в области технологии химических производств Николаем Солдатенко была выведена новая формула электролита и создана технология ее применения для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Революционность изобретения состоит в том, что при использовании этой жидкости на пластинах не откладывается соль, как при реакции свинца с серной кислотой. Когда электролит прошел исследования в нескольких опытных лабораториях, автор решился его запатентовать.

170 лет назад, когда в качестве электролита предложили использовать дистиллированную воду и серную кислоту, возникла проблема возникновения сульфата свинца в процессе токообразования в аккумуляторах. Сульфат свинца имеет свойство кристаллизоваться в крупные фракции, которые практически ничем не растворяются. Являясь диэлектриком, эта соль, осаждаясь на пластинах, с каждым разом уменьшает удельную поверхность, участвующую в токообразовании, и со временем, выражаясь простыми словами, покрывает ее изоляционным слоем, через который не проходит ток к другой пластине. С тотальной сульфатацией исчезает разность потенциалов на пластинах, и аккумулятор приходит в негодность.

Разработки и исследования по теме продления срока службы аккумуляторных батарей ведутся не одно десятилетие. Изобретены несколько добавок к электролиту: одни замедляют процесс сульфатации, вторые растворяют, насколько это возможно, крупнокристаллические образования. Ноу-хау винницкого инженера устраняет причину проблемы сульфат свинца в процессе токообразования просто не образуется. Все компоненты, независимо от срока эксплуатации находятся в растворенном состоянии. Таким образом, аккумулятор может стать «вечным» всего лишь потому, что изменен состав электролита.

Логично было бы предположить, что с изменением химического состава электролита изменятся и технические характеристики аккумулятора. Оказалось, что отсутствие сульфата значительно снижает внутреннее сопротивление батареи и, как следствие, приводит к увеличению всех электротехнических показателей. Проведенные сравнительные испытания двух абсолютно одинаковых батарей, выбранных из одной партии, показали, что аккумулятор с новым электролитом превосходит аналог с серной кислотой по всем нормам ГОСТа. Это подтверждено опытами лаборатории черкасского предприятия, специализирующегося на выпуске аккумуляторов. Для потребителя немаловажен тот факт, что с новым электролитом в аккумуляторе практически отсутствует внутренний саморазряд. Вы можете одинаково заводить машину как на следующий день после поездки, так и через полгода простоя. Если вы «посадили» батареи, то на восстановление заряда понадобится в 2-3 раза меньше времени, чем для зарядки повсеместно распространенных батарей. Особенно это актуально в зимних условиях. Многие уверенны, что если с трудом, но все-таки завели машину — аккумулятор начал заряжаться. А на самом деле его зарядка начнется через 15-30 минут. Это время необходимо для подогрева электролита, иначе он не станет принимать заряд.

Отличные рабочие характеристики демонстрирует и первый прототип — аккумулятор, который в 1996 году был наполнен электролитом нового образца. Внутри он выглядит как новый, предположительный срок выхода из строя — неизвестен. Работа остальных опытных образцов тоже не вызывает нареканий.

Преимуществом нового электролита является тот факт, что им можно заполнить любой аккумулятор, если он не «умер» окончательно. После замены химического состава электролита в батарее прекращается процесс сульфатации, и в дальнейшем технические характеристики не ухудшаются.

Как же отнеслись к изобретению производители аккумуляторов? Как говорит Николай Солдатенко: «Потенциальные инвесторы отнеслись к моему ноу-хау с интересом. Причем зарубежные компании этот электролит привлек больше, чем украинского производителя. И, как ни странно, тех, кто не имеет никакого отношения к выпуску аккумуляторов, а просто видит в этом перспективу. Ведь данная технология может быть применена в производстве всех нетрадиционных источников тока без использования дорогостоящих материалов, таких как золото, платина, серебро. Аккумуляторы нужны всегда и везде. Ежегодно в мире их выпускается около 300 миллионов штук. И поэтому процесс их модернизации необходим, ведь сегодня мы, по большому счету, пользуемся технологией 18 века».

Несмотря на явные преимущества нового электролита, его изобретатель почти 10 лет не патентовал ноу-хау. Чем это было вызвано? По словам Николая Солдатенко, прежде всего, теоретические расчеты необходимо было проверить на практике. С другой стороны, несовершенство и неработоспособность отечественного закона об интеллектуальной собственности не гарантировали безопасности изобретения.

В настоящее время данное ноу-хау запатентовано в Украине. Также оформлена международная заявка РСТ, дающая право патентовать это изобретение в других странах. Пока же лицензию на использование данной технологии приобрело предприятие ООО «ВИП Технологии» https://wip-technology.com.ua/ и уже запущен в производство модификатор «Омега». А это значит, что каждый желающий может решить для себя проблему долговечности аккумуляторных батарей.

Эффекты модификатора «Омега»

• Практически неограниченый срок службы аккумуляторной батареи!
• Увеличение ЭДС АКБ повышает емкость аккумулятора на 15–20% (например,Zubr Ultra 55 А/чаналогичен по характеристикам Zubr Premium 63 А/ч
• Уменьшается износ поршневой системы. 70% износа двигателя приходится на момент запуска при длительном движении поршней без необходимого масляного давления. Увеличение ЭДС и емкости позволяет значительно облегчить запуск двигателя, особенно в условиях низких температур, за счет увеличения крутящего момента (дизель) и увеличения подачи напряжения на свечу (карбюратор).
• Отсутствие внутреннего саморазряда в режиме хранения, что обеспечивает запуск двигателя через любые промежутки времени.
• Улучшение эксплуатационных характеристик аккумулятора в условиях холодной зимы.
• Сокращение в 2–3 раза времени необходимого для восстановления заряда, что особенно важно при поездках на короткие расстояния, а также в темное время суток при повышенном энергопотреблении.
• После применения модификатора «Омега», в аккумуляторе прекращаются все разрушительные процессы, влияющие на долговечность эксплуатации аккумулятора.